Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes (Inglés: Tren a las Nubes ) es un servicio de tren turístico en la provincia de Salta , Argentina . El servicio discurre por la parte oriental de la línea férrea Salta-Antofagasta del Ferrocarril Belgrano (también conocida como línea "C-14") que conecta el Noroeste argentino con la frontera en la Cordillera de los Andes , a más de 4.220 metros (13.850 pies). ) sobre el nivel medio del mar , ^[3] el quinto ferrocarril más alto del mundo . Originalmente construido por razones económicas y sociales, ahora es principalmente de interés para los turistas como un ferrocarril patrimonial., aunque también hay disponibles billetes más baratos para que los lugareños utilicen el tren como transporte. ^[4]

Tren a las Nubes

El tren durante el primer viaje después de su cierre, abril de 2015
Descripción general
Tipo de servicio	Herencia
Estado	Activo
Lugar	Provincia de Salta
Primer servicio	1948 ; Hace 73 años ( 1948 )
Operador (es) actual (es)	Sociedad del Estado Tren a las Nubes [1]
Antiguo (es) operador (es)	Ferrocarriles Argentinos
Sitio web	trenalasnubes.com.ar
Ruta
Comienzo	Salta
Se detiene	20
Final	La Polvorilla
Distancia recorrida	217 kilómetros (130 millas) [2]
Tiempo medio de viaje	8 horas (incluidas las paradas de descanso)
Frecuencia de servicio	Una vez por semana
Línea (s) utilizada	Ferrocarril General Belgrano Ramal C-14
Servicios a bordo
Servicios de comida	sí
Técnico
Ancho de vía	1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) calibre metros
Propietario (s) de seguimiento	Gobierno de Salta
Mapa de ruta

v t mi Tren a las Nubes
Leyenda
"Tren a las nubes"
km Elevación (en metros) a Antofagasta 217 La Polvorilla 4.220 215 Mina Concordia 4.144 196 San Antonio de los Cobres 3,774 Los Patos 3.842 175 Muñano 3.952 156 Cachiñal 3.739 Incahuasi 3,553 131 D. de Almagro 3,503 Espiral No. 2 Espiral No. 1 109 Meseta 2.844 Tacuara 3,036 100 Puerta Tastil 2.675 91 Trozo. M. Solá 2.550 78 En g. Maury 2,358 Zig zag No. 2 66 Chorrillos 2,111 Zig zag No. 1 53 El Alisal 1.806 48 Virrey Toledo 1,587 40 Campo Quijano 1.520 29 Rosario de Lerma 1.332 Sucursal Alemania 17 Cerrillos 1.260 Gral. Alvarado 1.207 0 Salta 1,187

La línea férrea cuenta con 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 espirales y 2 zigzags . ^{[5] [6]} Debido a la decisión de diseño de no utilizar un piñón y cremallera para la tracción, la ruta tuvo que diseñarse para evitar pendientes pronunciadas . ^[7] Los zigzags permiten que el tren ascienda yendo y viniendo paralelo a la ladera de la montaña.

Sale de Salta todos los sábados a las 07:05 y regresa alrededor de la medianoche, ^[8] aunque la mayoría de los turistas simplemente hacen el viaje de ida de 8 horas y regresan por otros medios. El tren está compuesto por un vagón comedor, un vagón bar, un área de primeros auxilios y dos vagones de pasajeros con espacio para 170 personas, aunque se espera que aumente a 400 con el tiempo. ^[9]

Actualmente, el tren sale de la estación de Salta para el viaje de ida y vuelta de 15 horas y 434 kilómetros hasta el viaducto Polvorilla , ubicado a 4.220 m (13.850 pies) sobre el nivel del mar. ^[10] El viaducto curvo tiene 224 m (735 pies) de largo y 64 m (210 pies) de alto. ^[11] Una vez que el tren sale de Salta, primero ingresa al Valle de Lerma , y luego a la Quebrada del Toro , antes de llegar a la puna . ^[12] Hay numerosas paradas en el camino, algunas con mercados que venden productos artesanales y locales que ofrecen cocina regional. ^[5]

Comenzando

La posibilidad de un ferrocarril en la zona comenzó a explorarse a partir de 1889, y hasta 1916 se llevaron a cabo numerosos estudios analizando la viabilidad de la línea dadas las pendientes pronunciadas y el terreno accidentado. La construcción del ferrocarril comenzó oficialmente en 1921, con la intención de conectar el norte de Argentina con Chile a través de los Andes. ^[13] El viaducto de La Polvorilla , el más alto de la línea, se terminó el 7 de noviembre de 1932.

La ruta fue diseñada por el ingeniero estadounidense Richard Maury , ^[14] (quien luego murió en Salta) y de quien se le ha dado nombre a una de las estaciones. ^[15] El ferrocarril completo fue inaugurado el 20 de febrero de 1948, luego de numerosos retrasos y complicaciones y un período de 2 años en el que el trabajo se paralizó.

La línea recibió su nombre a principios de la década de 1960 después de que los estudiantes filmaran un viaje en el ferrocarril Salta-Antofagasta desde el interior de los vagones del tren, mostrando a menudo el vapor de la entonces locomotora de vapor que, junto con el aire frío de la montaña, formaba grandes columnas de vapor. El metraje fue posteriormente ofrecido al diario Clarín para realizar un documental, que posteriormente se denominó Tren a las Nubes (Tren a las Nubes) debido a las nubes de vapor en la película. Ferrocarriles Argentinos (FA) posteriormente adoptó el nombre para hacerlo más atractivo para los turistas. ^{[13] [16]} No fue hasta 1972 que la ruta comenzó a ser utilizada oficialmente por los turistas como un ferrocarril patrimonial . ^[13]

Privatización

Empresa estatal Ferrocarriles Argentinos operaba el servicio hasta principios de 1990 cuando el proceso de privatización llevada a cabo por Carlos Menem 's administración otorgado Tren de las Nubes en concesión a un privado operador local que se hizo cargo de la línea en 1991. ^[13]

En 2005, un tren se detuvo a una altura de 3.500 m (11.500 pies) y los pasajeros tuvieron que ser evacuados en helicópteros. Desde entonces, los Gobiernos Nacional y Provincial reconstruyeron la línea, reemplazando 60 km de vías y otorgando una nueva concesión a la empresa privada "Ecotren" para operar el Tren a las Nubes. ^[17] El tren se volvió a abrir al público el 6 de agosto de 2008, ^{[17] [18]}

Renacionalización

Interior de un vagón posnacionalización

En julio de 2014, un tren descarriló cerca de Abra Muñano, a una altura de 4.000 m (13.000 pies), 80 km (50 millas). antes de llegar a San Antonio de los Cobres . Cerca de 400 pasajeros tuvieron que ser evacuados del tren. ^{[19] [20]} Luego del incidente, el Gobierno de Salta rescindió el contrato con "Ecotren", alegando fallas de seguridad. A raíz de estos hechos, el servicio fue renacionalizado y la Provincia se hizo cargo de la operación y mantenimiento del servicio. ^[21]

Con el Gobierno de Salta como operador del servicio, se anunció que el Tren a las Nubes estaría funcionando nuevamente en marzo de 2015, ^{[22] [23]} aunque el servicio no volvió a operar hasta el 4 de abril de 2015. Durante el 8- Mes del cierre de la línea, tanto el Gobierno Nacional como el Gobierno de Salta habían restaurado gran parte de la vía férrea así como el material rodante . ^[24] Para esa remodelación, la Provincia realizó la remodelación de los autocares junto con la empresa de transporte de carga Belgrano Cargas , y la reparación de locomotoras diesel en los talleres de Alta Córdoba. ^[1]

A agosto de 2017, la mayor parte (> 80%) de la ruta es en autobús. ^[25]

• Tren recién restaurado que cruza el puente ferroviario.

• El tren cruza uno de los 13 viaductos.

• Viaducto de la Polvorilla con mercado artesanal.

• Los trenes restaurados fueron pintados con la librea de Trenes Argentinos .

• Tren con librea EcoTren paralelo a la Ruta Nacional 40.

• Interior del carruaje comedor.

• Ferrocarril Salta-Antofagasta
• Ferrocarril del Sur de Fueguino (Tren del Fin del Mundo)
• Viejo Expreso Patagónico (La Trochita)
• Tren Histórico Parque Avellaneda
• Lista de ferrocarriles patrimoniales
• Ferrocarril General Belgrano

• Página web oficial

Coordenadas :24 ° 46′37 ″ S 65 ° 24′41 ″ O / 24,7769 ° S 65,4114 ° W / -24,7769; -65.4114