Empresas AJ Foyt

AJ Foyt Enterprises es un equipo de carreras estadounidense de la IndyCar Series y anteriormente NASCAR . Es propiedad del cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis , el ganador de las 500 Millas de Daytona en 1972 , el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1967 y el dos veces ganador de las 24 Horas de Daytona , AJ Foyt . Foyt ganó dos de sus cuatro 500 millas de Indianápolis conduciendo para el equipo. El equipo también ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1999 y el campeonato IRL en 1996 y 1998 .

Empresas AJ Foyt

Propietario (s)	AJ Foyt
Principal (es)	Larry Foyt
Base	Waller, Texas
Serie	Serie IndyCar
Pilotos de carreras	No. 4 Dalton Kellett No. 14 Sébastien Bourdais
Fabricante	Chevrolet
Abrió	1965
Carrera profesional
Campeonatos de pilotos	5 1967 , 1975 , 1979 (USAC), 1996 , 1998 (IRL)
Indy 500 victorias	3 ( 1967 , 1977 , 1999 )

AJ Foyt (derecha) y el ex piloto Darren Manning (izquierda) en las 500 Millas de Indianápolis 2007

El equipo fue fundado en 1965 y ganó tres Campeonatos Nacionales (en 1967 , 1975 y 1979 ) y dos Indianápolis 500 (en 1967 y 1977 ), todos con AJ Foyt al volante.

Durante los años de CART , AJ Foyt Enterprises rara vez tenía un calendario de temporada completa. El equipo ejecutó horarios parciales hasta 1987, con el propio AJ Foyt conduciendo el automóvil principal. El equipo generalmente participaba en las tres carreras de 500 millas ( Indianápolis , Michigan y Pocono ) y en carreras seleccionadas, principalmente en óvalos. El equipo corrió autos para conductores adicionales, particularmente en Indy, incluidos George Snider , Davy Jones , Stan Fox , Rocky Moran y otros.

En 1988, el equipo aumentó su participación y volvió a un horario de tiempo completo. Foyt logró cuatro resultados entre los 5 primeros entre 1988-1990. Un devastador accidente en Road America en 1990 hizo que Foyt sufriera graves lesiones en las piernas y requiriera una larga rehabilitación. Foyt regresó en 1991 y se retiró en mayo de 1993. El equipo corrió con nueve pilotos diferentes en 1992 y luego contrató al prometedor novato Robby Gordon para la temporada 1993. Gordon logró diez resultados entre los 10 primeros, incluido un segundo en Mid-Ohio.

Para 1994, el equipo contrató inicialmente a Davy Jones , pero se separó de él después de solo tres carreras. En Indianápolis , eligieron al novato Bryan Herta a mediados de mes y sobrevivieron a un susto de Bump Day para aguantar y entrar en el campo. Herta consiguió un noveno puesto el día de la carrera y corrió cuatro carreras más con el equipo. Luego, el equipo contrató a Eddie Cheever para terminar la temporada 1994. Cheever permaneció en el equipo durante 1995, pero tuvo poco éxito.

AJ Foyt Enterprises nunca ganó un evento autorizado por CART durante su participación de 1979 a 1995. En el Gran Premio Bosch Spark Plug de 1995 , Eddie Cheever lideraba la carrera con poco más de una vuelta para el final cuando el auto se quedó sin combustible. Sería lo más cerca que estuvo el equipo de ganar una carrera CART. El mejor resultado de la serie CART del equipo fue el segundo lugar, en dos ocasiones.

Foyt Enterprises ganó títulos IRL en 1996 con Scott Sharp y 1998 con Kenny Bräck . Bräck también ganó las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1999 .

En 2006, el equipo esperaba resucitar con el experimentado piloto Felipe Giaffone y un terreno de juego más nivelado gracias a un motor de especificaciones. Sin embargo, después de un buen comienzo de temporada, el equipo luchó después de las 500 Millas de Indianápolis y se separó de Giaffone después de la octava carrera. Jeff Bucknum fue contratado para ocupar el puesto durante el resto del año.

En 2007, Foyt anunció que Larry Foyt asumiría el cargo de director del equipo y que Darren Manning fue fichado como piloto del equipo. Manning logró tres resultados entre los cinco primeros en sus dos años con el equipo, incluido un segundo lugar en 2008 en Watkins Glen International . Sin embargo, con el veterano de alto perfil Vítor Meira disponible después de la temporada 2008, Foyt lo contrató para reemplazar a Manning.

Foyt Enterprises comenzó la temporada 2009 de la IndyCar Series patrocinada por ABC Supply y alineando a Vítor Meira, quien se lesionó en las 500 Millas de Indianápolis. Ryan Hunter-Reay y Paul Tracy asumieron las tareas de conducción durante el resto de la temporada 2009. Meira regresó en 2010 pero se separó del equipo después de la temporada. El piloto japonés Takuma Sato se unió al equipo de Foyt en 2013, ganando ese año en Long Beach. El equipo anunció en octubre que presentaría un segundo auto (No. 41) a tiempo completo en 2015 para Jack Hawksworth . ^[1]

No. 14 historia

El No. 14 comenzó como el No. 50 cuando AJ Foyt comenzó a alinear equipos de NASCAR en 1973 a tiempo parcial, conduciendo el Chevrolet patrocinado por Purolator . Condujo para el equipo en un calendario muy limitado a lo largo de los setenta, consiguiendo una pole y nueve top-diez. Ron Hutcherson fue el primer piloto además de Foyt en conducir el coche, y más tarde Johnny Rutherford condujo para el equipo en 1978 . En la década de 1980, Foyt era casi el único piloto del equipo, y cambió al No. 14 con el patrocinio de Valvoline en 1983 , y logró el Top 5 final de su carrera en Talladega dos años después con el auto patrocinado por Copenhague . En 1989 , Tracy Leslie condujo para el equipo en un par de carreras, terminando 20º en Michigan International Speedway . Foyt no condujo en la temporada de 1991 . En cambio, permitió que Mike Chase condujera por él. Este piloto no terminó mejor que el puesto 25. Foyt, luego, no presentó un equipo hasta la Brickyard 400 inaugural en 1994 , cuando se clasificó 40 ° y terminó 30 ° en el No. 50. Foyt intentaría el Brickyard en 1995 y 1996, pero no calificó para ninguna carrera, lo que obligó a su jubilación permanente.

Durante la temporada de 1999, comenzaron a difundirse rumores de que Foyt reviviría su extinta operación para competir en la Serie de la Copa. Después de varios meses, se anunció que Foyt contrataría al novato Mike Bliss como piloto del Pontiac Grand Prix No. 14 patrocinado por Conseco . Bliss se clasificó para las 500 Millas de Daytona , pero después de no hacerlo en las siguientes tres carreras, fue liberado y brevemente reemplazado por Dick Trickle . Después de recibir una oferta de otro equipo, Trickle también se iría. Sería reemplazado por Rick Mast después de que él y varios miembros de la tripulación dejaran al arruinado equipo Larry Hedrick Motorsports . Mast se quedó con el equipo por el resto de la temporada y tuvo dos Top 10 en Pocono y Bristol. En 2001 , Ron Hornaday, Jr.fue seleccionado como piloto del equipo, pero solo logró un Top 10 en Las Vegas y fue despedido al final de la temporada.

Después de la partida de Hornaday, Stacy Compton comenzó a conducir para el equipo a partir de 2002 . Después de publicar solo tres resultados en el Top 20, Compton dejó el equipo y PJ Jones se hizo cargo de Sirius Satellite Radio en Glen , y registró el mejor resultado del equipo en el cuarto lugar. Luego, Mike Wallace fue designado como piloto, con una carrera en el décimo lugar en el Bristol Motor Speedway . Se había anunciado originalmente que Foyt presentaría dos autos en 2003 con Wallace en el 14, y su hijo adoptivo Larry Foyt en un segundo auto con el patrocinio de Harrah's. Desafortunadamente, Conseco se declaró en bancarrota, dejando solo un automóvil con Larry conduciendo. El equipo también cambió su equipo de la Copa a Dodge con motores proporcionados por Evernham Motorsports . Foyt solo se clasificó para 20 carreras con un mejor resultado 16º y terminó 41º en puntos. Harrah's se fue a finales de 2003, y Larry Foyt se clasificó para tres carreras en 2004 , pero no obtuvo un patrocinio importante, dejando al equipo inactivo. Más adelante en la temporada, Foyt vendió los puntos de su dueño al nuevo equipo de la Copa de ppc Racing . AJ Foyt Racing cerró oficialmente su equipo de la Copa en 2006, luego de una subasta del equipo NASCAR del equipo en agosto.

No. 41 historia

Foyt Racing también se expandió brevemente a un equipo de dos autos en la final de la temporada 2000, el NAPA 500 , cuando colocaron el No. 41 para el hijo de Foyt, Larry, pero no llegó a la carrera.

El equipo también corrió un segundo auto nuevamente en 2001 en Atlanta Motor Speedway , con Mark Green conduciendo, pero no calificó.

El equipo también corrió un segundo auto una vez más en 2002 en Indianapolis Motor Speedway , con PJ Jones, pero el número cambió del No. 41 al No. 50.

No. 14 historia

En 2001, Foyt fundó un equipo Busch, el Chevrolet Harrah's No. 14 , conducido por Larry Foyt. A pesar de no poder terminar entre los diez primeros, Foyt terminó 22º en puntos en general.

En la Serie Busch de 2002, Foyt tuvo dos top diez y mejoró un lugar en los puntos.

Resultados completos de CART Indy Car World Series

( clave )

Resultados completos de la serie IRL IndyCar

( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

* Temporada aún en curso

IndyCar gana

Campeonato Nacional de la USAC

• AJ Foyt (1965-1979)
• Al Unser (1965)
• George Snider (1966, 1969-1970, 1972-1974, 1978)
• Joe Leonard (1967)
• Jim Hurtubise (1967)
• Jim McElreath (1968, 1970)
• Carl Williams (1968)
• Roger McCluskey (1969)
• Donnie Allison (1970-1971)
• Sam Sessions (1972, 1974)
• Rick Muther (1975)
• Bill Vukovich II (1977)

CARRO

• AJ Foyt (1979-1993)
• George Snider (1980, 1983-1987, 1992)
• Johnny Rutherford (1984, 1988)
• Chip Ganassi (1985)
• Sammy Swindell (1986)
• Stan Fox (1987-1988)
• Davy Jones (1987, 1994)
• Rocky Moran (1988-1989)
• Mike Groff (1991-1992)
• Bernard Jourdain (1991)
• Al Unser, Sr. (1991)
• Jeff Andretti (1992)
• Jon Beekhuis (1992)
• Brian Bonner (1992)
• Pancho Carter (1992)
• Gregor Foitek (1992)
• Ross Cheever (1992)
• Robby Gordon (1993)
• John Andretti (1993-1994)
• Davy Jones (1994)
• Bryan Herta (1994)
• Eddie Cheever (1994-1995)
• Fredrik Ekblom (1995)
• Scott Sharp (1995)
• Brian Till (1995)

INDYCAR

• Marco Greco (1996)
• Mike Groff (1996)
• Davey Hamilton (1996-1997)
• Scott Sharp (1996-1997)
• Paul Durant (1997)
• Billy Boat (1997-2000)
• Greg Ray (1998, 2001-2002)
• Kenny Bräck (1998–1999)
• Robbie Buhl (1999)
• Jeff Ward (2000)
• Eliseo Salazar (2000-2002)
• Robby Gordon (2001)
• Donnie Beechler (2001-2002)
• Richie Hearn (2002)
• Airton Daré (2002-2003)
• AJ Foyt IV (2003-2005, 2009)
• Shigeaki Hattori (2003)
• Larry Foyt (2004-2006)
• Jeff Bucknum (2005-2006)
• Felipe Giaffone (2005-2006)
• Al Unser, Jr. (2007)
• Darren Manning (2007-2008)
• Ryan Hunter-Reay (2009)
• Paul Tracy (2009)
• Vítor Meira (2009-2011)
• Mike Conway (2012)
• Takuma Sato (2013-2016)
• Conor Daly (2013, 2017)
• Martin Plowman (2014)
• Jack Hawksworth (2015-2016)
• Alex Tagliani (2015-2016)
• Carlos Muñoz (2017)
• Zach Veach (2017)
• Tony Kanaan (2018-presente)
• Matheus Leist (2018-2019)
• Dalton Kellett (2020-presente)
• Charlie Kimball (2020-presente)

NASCAR

Serie Copa

• AJ Foyt (1973-1974, 1977-1990, 1994)
• Johnny Rutherford (1977)
• Ron Hutcherson (1978)
• Don Whittington (1980)
• Tracy Leslie (1989)
• Mike Chase (1991)
• Mike Bliss (2000)
• Rick mástil (2000)
• Dick Trickle (2000)
• Ron Hornaday (2001)
• Stacy Compton (2002)
• PJ Jones (2002)
• Mike Wallace (2002)
• Larry Foyt (2003-2004)

Gran Serie Nacional

• Larry Foyt (2001-2002)
• Mark Green (2001)
• David Starr (2001)

Serie de camiones

• Joe Bessey (1997)
• Ken Schrader (1997)

Corona de plata USAC

• Josh Wise (2006)
• Tracy Hines (2007)
• Pablo Donoso (2007)

• Página web oficial
• Página del equipo de IndyCar
• Estadísticas de propiedad de NASCAR